Najlon je jedan od rijetkih tržišnih prostora koji je potencijal još uvijek ogroman, očekuje se da će buduća stopa rasta kineskog tržišnog prostora biti iznad dvocifrenih materijala.Prema procjenama, samo najlon 66 do 2025. očekuje se da će nacionalna potražnja dostići 1,32 miliona tona, 2021-2025 godišnju stopu rasta od 25%;do 2030. godine nacionalna potražnja će iznositi 2,88 miliona tona, 2026-2030 godišnja stopa rasta od 17%.Osim toga, očekuje se da će se tržište specijalnih najlona, ​​poput najlona 12, najlona 5X i aromatičnog najlona, ​​udvostručiti ili postići proboj sa 0 na 1.

Sektor odjeće

Najranija široka primjena najlona bile su najlonske svilene čarape.75.000 pari čarapa pokupljeno je u jednom danu kada je 15. maja 1940. lansirana prva serija masovno proizvedenih najlonskih čarapa. Prodaje se za 1,50 dolara po paru, što je ekvivalent 20 dolara po paru danas.Neki vjeruju da je pojava najlonskih čarapa dovela do velikog udarca na izvoz japanske svile u Sjedinjene Države i da je bila jedan od pokretača rata Japana protiv Sjedinjenih Država u Drugom svjetskom ratu.Od tada su najlonski proizvodi popularni među potrošačima zbog svoje klasične izdržljivosti i dobre vrijednosti za novac.Danas je životni standard u porastu, ali najlon i dalje zauzima veliki prostor u industriji odjeće.Luksuzni brend PRADA posebno voli najlon, prvi najlonski proizvod rođen je 1984. godine, nakon više od 30 godina istraživanja, sa svojim snažnim učinkom brenda, proizvodi iz najlonske serije postali su njegova kultna modna marka, kojoj se modna industrija divi .Trenutno, PRADA proizvodi od najlona pokrivaju čitav asortiman cipela, torbi i odjeće, a lansirane su i četiri dizajnerske kolekcije koje su nadaleko omiljene među modnim ljudima i potrošačima.Ovaj modni trend donosi unosan profit, što često dovodi do poboljšanja i oponašanja mnogih vrhunskih i srednjih brendova, što će donijeti novi val najlona u području odjeće.Tradicionalni najlon kao odjeća, uprkos svojoj izdržljivoj estetici, imao je svoj dio kritika.Nekada su najlonske čarape bile poznate i kao „smrdljive čarape“, uglavnom zbog loše apsorpcije vode najlona.Trenutno rešenje je mešanje najlona sa drugim hemijskim vlaknima radi poboljšanja upijanja i udobnosti.Novi najlon PA56 bolje upija i ima bolje iskustvo nošenja kao odjevni predmet.

Prijevoz

U današnjem svijetu smanjenja ugljika i emisija, sve više proizvođača automobila čini smanjenje težine osnovnim zahtjevom dizajna automobila.Trenutno, prosječna količina plastike koja se koristi u svakom automobilu u razvijenim zemljama je 140-160 kg, a najlon je najvažnija automobilska plastika, koja se uglavnom koristi za napajanje, komponente šasije i strukturne dijelove, što čini oko 20% ukupne plastike automobila. .Uzmimo za primjer motor, temperaturnu razliku oko tradicionalnog raspona motora automobila do -40 do 140 ℃, izbor dugotrajne temperaturne otpornosti najlona, ​​ali također može igrati laganu, smanjenje troškova, smanjenje buke i vibracija i druge efekte .

U 2017. godini, prosječna količina najlona korištenog po vozilu u Kini bila je oko 8 kg, s tim što je količina daleko zaostala za globalnim prosjekom od 28-32 kg;Očekuje se da će se do 2025. godine prosječna količina najlonskog materijala koji se koristi po vozilu u Kini povećati na oko 15 kg, a prema Udruženju automobilske industrije, očekuje se da će Kina 2025. proizvesti 30 miliona vozila, a količina najlonskog materijala koji se koristi za vozila dostići će oko 500.000 tona.U poređenju sa tradicionalnim automobilima, potražnja za plastikom u električnim automobilima je još veća.Prema studiji Electric Vehicle Network, za svakih 100 kg smanjenja težine automobila, domet električnog vozila može se povećati za 6%-11%.Težina baterije je također kontradiktorna rasponu i ograničena je tehnologijom baterije.Stoga proizvođači električnih automobila i baterija imaju izuzetno veliku potražnju za smanjenjem težine.Uzmimo za primjer Teslu, Tesla ModelS baterija se sastoji od 7104 18650 litijumskih baterija, težina baterije je skoro 700 kg, što čini skoro polovinu težine cijelog automobila, od čega je zaštitno kućište baterije pakovanje je 125 kg.Model 3, međutim, smanjuje težinu automobila za više od 67 kg upotrebom plastičnih proizvoda za električne dijelove i strukturu.Osim toga, tradicionalni motori automobila zahtijevaju da plastika bude otporna na toplinu, dok su električni automobili više zabrinuti za otpornost na plamen.Imajući ove faktore na umu, najlon je nesumnjivo odlična plastika za električna vozila.2019. godine LANXESS je razvio niz PA (Durethan) i PBT (Pocan) materijala posebno za litijum-jonske baterije, električne pogone i postavke za punjenje.

Na osnovu činjenice da je za svaki novi energetski paket baterija vozila potrebno približno 30 kg inženjerske plastike, očekuje se da će 360.000 tona plastike biti potrebno samo za baterije u 2025. Najlon, koji se široko koristi u konvencionalnim vozilima, može nastaviti zablistaju u vozilima nove energije nakon što su modificirani usporivačima plamena.

Novi scenariji

3D štampa je tehnologija brze izrade prototipa, slična principu običnog štampanja, čitanjem informacija o poprečnom preseku iz datoteke i štampanjem i lepljenjem ovih delova sloj po sloj raznim materijalima kako bi se stvorio čvrsti materijal, koji se može ugraditi u skoro svaki oblik.Futuristički 3D štampa zadržala je visoku stopu rasta od svoje komercijalizacije.U srcu 3D štampe su materijali.Najlon je idealan za aplikacije 3D štampe zbog svoje otpornosti na habanje, žilavosti, velike čvrstoće i izdržljivosti.U 3D štampi, najlon je vrlo pogodan za prototipove i funkcionalne dijelove kao što su zupčanici i alati.Najlon ima visok stepen krutosti i fleksibilnosti.Dijelovi su fleksibilni kada se štampaju sa tankim zidovima i kruti kada se štampaju sa debljim zidovima.Idealno za proizvodnju dijelova kao što su pokretne šarke sa krutim dijelovima i fleksibilnim spojevima.Kako je najlon higroskopan, dijelovi se lako mogu obojiti u kadi za bojenje.

U januaru 2019., Evonik je razvio najlonski materijal (TrogamidmyCX) koji sadrži posebne alifatske i aliciklične monomere.Amorfno je proziran, otporan na UV zračenje i ima dobra svojstva obrade sa prozirnošću od preko 90% i gustinom od čak 1,03 g/cm3, kao i otpornošću na habanje i izdržljivost.Kada su u pitanju prozirni materijali, PC, PS i PMMA prvobitno padaju na pamet, ali sada to može učiniti i amorfni PA, a uz bolju hemijsku otpornost i žilavost, može se koristiti za napredna sočiva, vizire za skijanje, naočale itd.